Sistema de parada de arranque; como funciona

Start Stop system: cómo funciona , para qué es, para qué sirve y cuáles son los problemas comunes que se encuentran con la batería y las piezas de repuesto.

Start-stop system: que es

Los fabricantes lo llaman Arranque y pare, pare y arranque, i-stop … se trata de la misma tecnología: un sistema de parada automática del motor cuando el vehículo está aparcado en la ciudad, en un semáforo o en el peaje de la autopista. En esta página descubriremos juntos cómo funciona, cuáles son los problemas que ocasiona y el desgaste relacionado con los componentes mecánicos implicados en el encendido y apagado del vehículo.

Iniciar y detener: cómo funciona

los Deténgase y comience es un sistema que detiene automáticamente el motor en caso de parada. Se creó para limitar el consumo de combustible en las zonas urbanas y se diseñó para que el motorista pudiera volver a arrancar el motor de forma rápida e indolora.

¿Cómo funciona el sistema de arranque y parada?
¡Todo es solo un juego de fricción!

En un coche equipado con empezar y parar , cuando se detiene y mueve la palanca de cambios a neutral, el motor se para cuando el conductor suelta el pedal del embrague.

El motor se reinicia automáticamente cuando se vuelve a pisar el pedal del embrague y primera marcha acepta mudarse. A continuación destacamos el video publicado por Mazda que explicará cómo funciona el sistema i-Stop.

¿Cuándo se apaga automáticamente el sistema Stop and Start?

  • Se apaga cuando las condiciones de carga de la batería no son las adecuadas a petición de la tecnología Start & Stop.
  • Se desactiva cuando el motor aún no ha alcanzado la temperatura óptima de funcionamiento.
  • Se desactiva cuando la diferencia entre la temperatura requerida en el habitáculo por el aire acondicionado es demasiado diferente de la temperatura ambiente.

Arranque y parada: problemas

Con el empezar y parar sistema, existen algunos problemas relacionados con el mayor desgaste componentes mecánicos involucrados en la conexión continua y desconexión batería, motores y relés. Además, en algunos automóviles, el sistema de arranque y parada causa problemas y no se activa cuando el motor está frío o con el aire acondicionado encendido.

Más grande problemas puede surgir para aquellos que, con un sobrealimentado motor, recorra los tramos de la autopista a alta velocidad y luego pare en la cabina de peaje: el motor se detiene porque el empezar y parar el sistema se activa, pero un momento después tienen que reiniciarse por completo ignorando la necesidad de enfriar (enfriar) la turbina. Esta pregunta es cierta para todos los motores, pero especialmente para sobrealimentado motores que funcionan en condiciones realmente extremas alcanzando temperaturas de funcionamiento muy elevadas. Los problemas asociados con el desgaste de los componentes se combinan con los dictados por la falta de calentamiento (calentamiento) y, por lo tanto, por la mayor fricción inicial durante el reinicio y la ausencia de enfriamiento (enfriamiento) durante los períodos de descanso.

Iniciar y detener Giulietta

Al igual que con todos los automóviles, el tablero del Giulietta también indica cuándo el sistema de arranque y parada está encendido o apagado. En el Giulietta, el sistema se desactiva automáticamente cuando el gradiente de temperatura entre el interior y el exterior del habitáculo supera los 8 ° C.

Arranque y parada de FIAT 500

El Fiat 500 Deténgase y comience El sistema ha sido probado varias veces. Desafortunadamente, todas las pruebas de carretera solo analizaron el consumo de combustible y ninguna otra consecuencia o implicación para un largo kilometraje. No es posible decir cómo el sistema de arranque y parada del Fiat 500 puede impactar en los componentes mecánicos, pero lo que sí es cierto es la reducción del consumo. Según pruebas en el Fiat 500 con sistema Start and Stop (para Fiat se llama Deténgase y comience ), los ahorros están garantizados. Al conducir 20 km con el sistema Stop & Start activado, se obtuvo un ahorro del 17% en comparación con el mismo kilometraje conducido (en las mismas condiciones de la carretera) con el Fiat 500 con el sistema Stop & Start desactivado.

Iniciar y detener la batería

Para apoyar el funcionamiento del Detener y poner en marcha el sistema , los fabricantes han tenido que ofrecer acumuladores cada vez más eficientes. Baterías capaces de soportar cada vez más ciclos de carga e incluso más potentes. Para superar el problema del desgaste de la batería, los automóviles equipados hoy con el sistema Stop and Start necesitan baterías capaces de soportar 300.000 Salidas en lugar de los 30.000 clásicos esperados para los coches que no tienen sistema de arranque y parada .

La batería no es el único componente mecánico que los fabricantes han tenido que mejorar para hacerlos compatibles con el funcionamiento del sistema stop and start, pero sin duda es el que más se siente. Los costos de baterías compatibles con el sistema stop and start son mayores, si buscas repuestos, un producto con una excelente relación calidad-precio está representado por la batería de automóvil FIAMM que se ofrece en Amazon al precio de 131 euros con los costos de puerto ofrecido.

Deja un comentario